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这段录音记录了1997年南航“重庆-深圳”空难最后12分钟；重庆一女记者丧生
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/ a+ a- v4 @& o4 h3 s. I' c谁最先把录音传上网络至今仍是谜,民航总局人士称“不似假造,但不用恐慌” 0 I; n5 J8 `5 | o9 T* u/ T
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本报今晨0：10消息 一段“1997年南航深圳5·8空难黑匣子最后12分钟录音”在网络疯传,听后令人不寒而栗。民航总局航安办表示不似假造,但劝诫大家不用恐慌。 5 [0 n% I+ S7 p$ H1 U4 D
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疯传 网友惊呼“震撼” ) U. L6 V1 Z: x" y& Z! Y1 Z4 A
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- l* ?8 n- \% e% Y. h近日,一篇题为《1997年南航深圳“5·8”空难黑匣子最后12分钟录音！》的帖子在网络疯传。进入该帖,可以听到一段时长为12分44秒的音频。 3 t* V, J4 V' R' C7 X# G# R
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前12分钟,一直传来“嘟嘟嘟”的警示音及机长、副驾驶的对话。最令人胆战心惊的是,12分18秒开始,机舱连续紧急报警“PULL UP,PULL UP”；12分27秒,响起副驾驶最后的呐喊：“下降率太高啦！”紧接着就是“轰”的飞机坠毁的爆炸声,同时伴随着滚滚浓烟升起的气流声。这段音频的逼真度令人不寒而栗。该帖除了上传音频资料外,还附上整段音频的文字记录,以及当年6月28日民航总局事故调查组出具的调查报告。
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- F5 _. T1 T' x4 z4 k11年前的深圳“5·8”空难是一起人为原因造成的重大责任事故。尽管这是11年前的一起空难,听到黑匣子的录音,当年惨状言犹在耳。这个帖子震撼得连网友们也一时语塞,大多数人的留言都是简单几个字：“天”,“心里真堵”,“沉痛哀悼”,“最后那声好震撼,默哀”,“还能说什么？默哀”。
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调查 谁最先传上网 . E! t/ D/ Q9 c& d! i. k
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3 M4 K$ y1 p3 L) b8 R& e黑匣子这么机密的东西是谁把它公布在网上的？ 6 P; ~/ y ]- e$ R& E8 n1 _% f8 C
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0 P, ]8 q1 x) J: n) \记者用关键词“南航深圳‘5·8’空难黑匣子”在百度上搜索,共有相关网页2060篇。据记者调查,该音频最早是网友“adonis_405”在2007年6月14日凌晨2点发布的。当时的音频仅有三分钟,题为《南航深圳“5·8”空难黑匣子最后三分钟录音》。据该用户资料显示,他曾上传了215个视频,这些视频90%以上均跟飞机有关,该用户的头像也是飞行员打扮。 % c1 k2 ?: j6 s& g
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同样,在国外视频网站YOUTUBE上也流传着相同标题的音频资料,最早由网友“adonis_405”在2007年6月13日上传。
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5 j0 u$ A! v5 w猜测 航空公司泄密？ 3 z! h3 d( n0 T2 d- ]5 I
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难道该黑匣子是民航总局给各航空公司的学习资料,而不慎流传出来的吗？
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) r# q( _' G3 `5 x) n昨日,记者致电民航总局,该局航空安全办工作人员向我们介绍了他们的工作流程。这位工作人员表示自己也听过这段“5·8”空难的音频,由于当年事发时他没有在航安办工作,不知道这是否就是飞机上黑匣子录音。不过据他个人工作经验判断,这个音频不似伪造。
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那么黑匣子的内容哪些人可以接触到呢？该工作人员向记者解释说,一旦有空难发生,黑匣子找到后交由航空安全技术中心进行解码破译,出来的数据和录音是保密的,不对外公布。在得出调查结果后,黑匣子由民航方面来保存,但是不会把黑匣子的内容作为资料交各航空公司学习。也就是说不仅普通人接触不到,就连出事的航空公司也不可能拿得到。 $ }4 u- J/ t/ c6 B
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; P3 @3 K5 ^$ L# C8 u告诫 民众不用恐慌 l3 t. Q) D& U1 t# j& @& a+ f
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2 t1 K" Z. A( H对于很多网友在听到该音频后产生的恐慌心理,该工作人员表示,其实相比较而言,在海陆空交通中,飞机的事故率最低,是最安全的。大家大可不必为此而产生心理压力,调查事故是为了防止事故。事故发生后,通过飞机制造商、政府监管、规章制定各方面的努力,可以避免类似事故发生。本版文据成都商报 3 _- a$ H2 G! ?' I
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8 l7 u2 U1 E2 ^$ T* c( P) D事故回放 , L7 _4 X2 e" A3 {
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- m+ ~6 ^# c0 {/ e“5·8”空难35人遇难
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1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人(包括重庆某报社的一名女记者),空勤组9人,死亡2人。 9 M( N) L* o9 _& ^, _$ N$ d5 t6 Y/ N
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2 B% i6 j9 h% a x2 F) `$ Y新闻名词
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) O% o* l8 o$ t黑匣子
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黑匣子是空难事故发生后,调查人员用以破译事故的“见证人”。目前,大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。一是称为飞机数据记录器(FDR)的黑匣子。另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子(CVR),通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器,录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声。
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音频：南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音. T/ u1 u3 f, t x" O" Z
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[00:00.00]南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，
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: s0 T) c6 r9 l+ Y/ E [00:04.96]一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班 ) U$ C' O. H/ U
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) ~6 \. J* T) z: Z& W [00:07.96]的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。飞机第一次接地时
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[00:11.96]就听机长大声喊：”加油门，复飞！加油门，复飞！......” 8 B. Q) E/ g) x# p, z
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[00:13.96]飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。 0 r% w' n3 P( u) N. D# o
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. U' I; y: }9 d9 `4 `/ } [00:16.96]飞机在空中盘旋后，第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声： m* ^$ E$ Q* _3 L; A1 N& u$ u0 M
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3 U6 B* n: Z2 ~" ~/ n [00:18.46]”下降率太高啦！”(这也是他人生最后的一句呐喊)然后是爆炸声~~
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& M- j1 [; K1 X [00:20.38]解除自动驾驶报警
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' L. Z. T' d! d' o( R: b$ c [00:22.56]近进台：你马上降到1500
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[00:24.64]副驾驶：我已经降到1500
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, v* G/ u4 H' r, b+ U( w1 v [00:30.88]近进台：前面有一架飞机比较近 ' W* x5 _% K7 b$ d
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! b9 g. j, g( x# W7 c6 B. f2 f [00:39.13]近进台：五边雨比较大，看见跑道叫 * R9 j2 u/ h( r* W$ E; @# \. O+ k
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c: q& C8 [* W6 R [00:40.26]近进台：你在云里看不见，对吧？
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; z( R) z6 ?& @& N; m8 V [00:42.26]副驾驶：对阿
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[00:48.89]解除自动驾驶报警 ' V1 r" B! A/ z) c
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[00:53.94]副驾驶：308 ( t Q4 V- B, q$ s2 ]& P8 I4 j
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- e4 w7 w! T/ Q [01:02.76]联系广州160.35 5 S* O2 r7 D! y; Q* [
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[01:08.29]副驾驶：我请求降低高度 6 W5 q3 G- L2 j2 ?0 F4 j
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- f8 C( U; ^/ ~/ L1 N/ E [01:18.45]副驾驶：现在航向135 4 R/ B y1 Z; W& @+ ?1 G4 A
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[01:24.29]副驾驶：我看在跑道前面天气不好
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9 D4 ^& W0 D; z [01:29.20]近进台：你现在马上降到900
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0 i* f7 Y- X9 F# U. Z( q1 i2 ` [01:31.48]机长：3456建立盲降 $ D U' n5 M& ^
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[01:33.97]副驾驶：3456联系塔台，6855再见
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[01:36.71]机长：注意高度 / L# N5 N! p w6 z3 L* i2 _
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* e. K7 B* c6 P; R7 i* M! B [01:41.00]机长：注意雨比较大
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[01:45.97]塔台：CZ3456
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[01:49.30]机长：厄~~现在建立盲降了
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( c+ Z2 T5 v' _: Y [01:54.59]副驾驶：330度左右
0 M+ _- F( {+ U8 G* Q0 t0 Z# k% Q' {: ^9 L! n( W( G9 \
- w1 X$ _- T2 H$ G& R9 b [02:03.12]副驾驶：3456现在高度6000英尺 9 |$ c8 E: H, p) ?' P8 \# p) f) X
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; @7 E3 x# U8 \) R7 I [02:11.92]副驾驶：看到机场灯 & w8 X1 {/ I1 J2 `; `6 [
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" |3 Y6 @8 G( g) N- K3 n [02:16.08]机长：等会儿晚点放啊~ 1 f# p" r; W4 O" K7 S# w# F/ r
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$ H2 c2 R$ h! j) }
[02:18.16]机长：油门预位 " K3 l% ~6 `( K8 e$ ^
$ b0 W+ Z+ _6 q6 l' r
& r2 f9 w: H7 N( ?6 ^ [02:25.55]机长：注意偏航
) w s# u% T7 f) H9 N% x
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[02:36.50]]副驾驶：3456看到引进灯 * L4 H. Y' u- K9 u
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[02:47.05]机长：决断高度
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" Y# H% f8 P0 ~9 X; Z0 H4 s
[02:49.49]副驾驶：注意偏航~~~~好的
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[03:00.63]副驾驶：下滑道太低
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[03:04.61]机舱警报(下滑道低) ( {6 y! P0 ^1 I `
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6 v6 K4 Y4 N& I; C! | u [03:06.35]副驾驶：注意速度
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( Y; g( P2 _. q7 ? [03:06.75]机长：速度没事 ( R' i" ~/ A4 R2 v; p- I
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5 J7 C6 G& h0 M [03:08.75]机长：大一点没事
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[03:12.54]副驾驶：偏左一点 3 F8 ?3 u: p g2 s' B
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5 a8 E7 v0 R) p3 P [03:18.02]机长：带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门) - s8 F. W. {, M7 a0 O5 ?; `
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! P* G: P* u) R6 ~ [03:20.97]第一次触地 5 l+ I/ g3 W0 E( ]3 \
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7 A3 u2 A- Z5 W# N1 X! Q9 X [03:22.28]机舱报警(超过过载)
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: ^. s9 a9 W. k/ |3 L. [9 |5 E [03:23.62]副驾驶：油门!加油门! & Q! w7 \! ^& o/ y& W4 L
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[03:25.26]第二次触地 9 G; G. \0 H# E2 M( s
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[03:27.90]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!
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( M& s. r; I s/ K2 W4 I [03:28.28]第三次触地
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[03:31.08]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞! : ~# c, ^ q- ^% D
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/ \# W3 q) Y% w [03:33.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏)
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* i2 e; w% N- {, b [03:40.69]机长：杆失去重量了 u( p" O: j( f3 V9 R
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9 E3 l; t9 o; ]# `! N7 x [03:45.84]机长：加油门!
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[03:52.64]机长：检查了吧? 2 N$ V. k- i$ X$ w+ ^& k+ y
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[04:34.68]机长：再绕一圈 . g) \5 U( Q2 c ^; s4 X! z0 \
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0 r! k2 z& r2 K [04:49.34]机舱报警(液压系统) 3 w3 Y; c5 y6 Q) ^9 A! Q y" O: A
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[04:56.08]机长：不用带得太大!
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[05:03.83]副驾驶：3456复飞啦
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[05:05.96]塔台:明白 6 ]9 N7 K, J* K" v5 Z
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[05:07.30]副驾驶：你声音大点
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% M/ ^4 C# M8 l. d; a [05:14.78]你告诉我航向,我看不到你
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h- d6 r4 F+ Y2 L
[05:18.34]机长：现在不行了,雨太大了 ! {+ e) B+ }( @: u8 C/ n s
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$ S$ G# b# e/ p) s0 A [05:21.03]机长：上升1200 7 ?+ B T7 f" y s
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# V e g( }) \! O( @9 |* Z [05:26.90]副驾驶：你看一下我的位置,3456 ( l6 F5 Z6 a& _( s9 ~
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* T2 c0 y o8 s+ b; X2 Q! A/ c [05:45.05]副驾驶：右边,往右边转
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. n' B/ t D6 t! A/ q [05:49.02]机长：左转天气不好啊
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$ m5 Z, }; p+ t( L [05:57.74]副驾驶：我现在过了交会点准备左转
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1 j8 e. h% ?% X" Q/ G _5 u [06:02.61]塔台：请报一下位置
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[06:06.18]副驾驶：我现在在左转进三边拉~~~~ : Z$ W1 ?- y7 C* @" E( Y0 Q' x
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[06:32.35]塔台：你现在位置? ( M w$ |# }8 e) O$ s
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& d# q, V# n W y- Z( y [06:36.28]副驾驶：在三边上
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[06:40.39]另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里 4 x6 j$ L" u6 Q J( w4 d3 \
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[06:49.91]副驾驶：我现在是紧急情况!!
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' Y) ]- V3 X6 g1 q [06:51.91]副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我! 3 \5 e. L5 `% U! y' Y
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, I4 ]7 B+ o V/ Q* @ [07:46.72]塔台：频率111.3 # D2 K1 q0 V5 n2 v& A& x8 W0 o8 y
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$ z3 U4 @5 o$ S" j [08:11.94]塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!
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[08:20.15]机舱报警(起落架)
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[08:47.28]塔台：3456降落后紧急撤离 % G0 \5 |# u. e' f, r! ]0 h
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% ?, n+ G& M2 h1 n" o7 ` [08:49.28]副驾驶：明白,我现在已经通知了
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[08:56.73]副驾驶：我现在再转一圈
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( F) S+ a0 |/ c. m* |$ q
! S' h& K9 t/ l" X$ F! W- d [09:04.34]塔台：你现在在什么位置?
2 _ Y9 f1 s/ i5 Y M
( M) `6 s# r5 F
, B y4 L Z7 n9 J' I: n b [09:10.46]副驾驶：我现在高度1200
7 }" P* T2 n g
. ~9 w+ T/ y0 h6 M! e% h+ m$ Y4 w" B0 U n* H
[09:16.76]副驾驶：我在机场北面,在左转
+ a2 R1 ^; x& ^
" g! A$ {7 E7 D6 ?$ A" \9 E" k2 J0 y( H( w1 u+ W5 r6 |
[09:21.78]塔台：我已经让所有飞机避让你了
! G( r# J7 Q% y6 _4 i* K l0 j( {3 E" t0 {
$ ^( s& D5 x% [, s. B" ~
[09:38.64]机长：跑道在哪里，我现在还没找到 3 G' t. |0 A9 F6 T
; C5 W3 S" k- q3 P: T; L8 X
" _( Z; v7 D, M c [09:45.08]这里有一段损坏的纪录 ; w* e: F/ A! B! }0 o
0 h9 i- ]( P Z" D0 e6 Z1 o
% U" F9 z! j6 T( E( f: \ [10:09.54]机舱报警(襟翼)
4 W" h- a3 ]: W8 Z+ J1 x' O
: R9 _& W3 ~- X p: M6 b
* m. S4 j# D+ D& Z, q" N [10:11.94]机长：别开这个,别开这个! 7 ^ A4 G, g/ k, P# e8 z1 w7 Z
% J6 B' d% p4 v7 w
8 A* ~( k/ n' {- J( }- E [10:16.05]塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空
4 Z6 l. `( N; Z. @* [: ^. R
8 _4 S G, D! R4 A& [$ t7 {
6 k: H- |5 z# y3 E. }& P4 B& G [10:25.82]副驾驶：用导航台啊
' A4 V0 _$ K# S4 K: e4 Y2 Z9 l# G2 \7 H( ^
) G) N, C/ a, Y4 h% m4 W' e9 h# X6 [. } [10:29.88]机长：我看到跑道了
4 }( H" J+ R* j9 ?* C' L' s9 k% J3 q0 Q% N1 `, u+ z3 F
3 u: l: D0 G6 `+ [3 g: ~$ ` [10:59.72]塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车 5 J6 q8 p6 Y6 W# O
* n& a/ b3 g$ y! h# W5 E* V
- J: t; a1 S+ ]5 q5 A
[11:03.59]塔台：可以用15号跑道! ! s+ k) {+ C W* B# i) ]; Z
+ I) V' J5 y. P* V0 e/ w3 L
" h9 l* r ^/ L4 ]- e [11:08.11]机长：我走反向降落 + }& k5 t# ~) V. j) ?2 `; H j: A
1 M; v- }+ g" X6 b* O- b- H9 S$ K) p$ d2 k5 f
[11:08.45]塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大
" c' l s7 w- `7 Z5 B1 V$ V3 M. M
. U8 o+ ], U3 H2 j
2 `6 x% W j6 ~' Y [11:22.20]机长：情况不太妙阿!
1 b0 F* I( l) B9 f% t5 c
" _# j& v: J6 [( r& { P3 }- y
% Q! `, _ P, Y [11:50.49]机长：注意高度阿 4 r% d, R' E( g Q
9 v; ]3 k8 w% v5 @
" v# L9 }! N/ \' W. S C
[12:06.01]副驾驶：高度高了吧? , {; b5 t: d. o, e9 C! q
! J9 K5 l! {1 I% z
' U, {( K% f2 M R% D- Z! }( k0 k% a
[12:08.88]副驾驶：已经到跑道头了! $ p. ~! ^9 _2 \% t4 c
) @+ K+ v* }8 B) s8 u0 m$ q# t+ m. [. l. o0 w
[12:15.72]机舱紧急报警(sink rate) + o; y+ j1 {# E
+ d6 ` P O4 D
4 r q, p! o N( B4 o
[12:18.25]机舱紧急报警(pull up) " g* p d! M* l: O" _& ^- D
1 o1 _) J+ Z/ Z+ y: u0 f0 j- [
$ K% l9 p' r. |" V4 o% s9 B
[12:23.99]副驾驶：下降率太高
# T. S f! y. n" ?/ G$ l7 @- `' ^# V) g( I2 d, k& s
4 M) H: a# p" V; x8 X6 G. v- o2 G [12:26.66]副驾驶：下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
! i- n7 r$ f2 u6 o
6 P6 k7 v2 k. {7 ~ v! h5 f
2 p& a1 Z n3 m+ f# A [12:27.65]咣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(飞机坠毁) |
窥视卡
雷达卡
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置顶卡
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喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡
